Modelljahr 1965

***  HP = High Performance oder Szenebegriff: "hipo"

Aenderungenen gegenüber Vorjahr:

• Geänderte Motorhaubenkante/Gussecke vorne
• Alternator anstelle Generator
• Beifahrersitz verstellbar
• teilweise neue Motorisierungen
• 14" Stahlfelgen
• 14x5.5" Stahlsportfelge "Styled Steel Wheel" erhältlich (verchromtes Felgenbett)
• Interior Decor Group (auch "Deluxe"- oder "Pony Interieur" genannt); lieferbar ab März 1965
• GT-Package; lieferbar ab Ende Februar 1965
• V8-Motoren schwarz lackiert; Luftfilter + Ventildeckel goldig
• "Ford-Style" Servopumpe
• Kurbelgehäuseentlüftung verbessert; Gase werden via Motor verbrannt (vorher via Fallrohr auf Strasse entleert)
• Montagewerk "San Jose CA" produziert ab Juli 1964 aufgrund der starken Nachfrage Mustangs
• Im April 1965 kommt Montagewerk "Metuchen NJ" dazu 

Anmerkung:

Zu Beginn des Modelljahres wurden zum Teil noch Restbestände von 1964 1/2 Teilen aufgebraucht. Es kann somit zu Ueberschneidungen kommen.

Beliebte Optionen:

• V8-Motoren
• Automatik-Getriebe
• Air Condition
• Radio (diverse Ausführungen)
• diverse Radkappen/Reifen-Varianten
• Color-Verglasung
• Pony Interieur (umfasst aufwändiger gestaltete Sitzbezüge mit eingeprägten Pferdchen in den Rückenlehnen, Armaturenbrett (5 Rundinstrumente), Handschuhfachdeckel und Lenkrad in Holzdecor, (ebenfalls Abdeckung Mittelkonsole, falls vorhanden), Fussraumverkleidung mit Teppich und Zierleiste, Innenleuchte in Türunterseite, spezielle Türverkleidung mit umlaufender Chromleiste und Türgriff in Holzdekor, gepolsterte Sonnenblenden und Chromzierringe um die Pedale)
• Rally-Pac
• GT-Package (umfasst vordere Scheibenbremsen, direkter übersetztes Lenkgetriebe, straffere Federn und Stossdämpfer, dickeren Frontstabilisator, Nebenlampen im Kühlergrill, Doppelrohrauspuffanlage mit Chromendrohren durchs Heckabschlussblech, aufgeklebtes GT-Dekor entlang den Schwellen, GT-Embleme an den vorderen Kotflügeln, Armaturenbrett mit 5 Rundinstrumenten anstelle des Bandtachos)

Anmerkung:

Entgegen landläufiger Meinung wurden die GT-Modelle nicht zwingend mit dem Pony-Interieur ausgeliefert. Dasselbe gilt für die Styled Steel Wheels, das Rally-Pac sowie die Mittelkonsole. Diese Features kosteten nochmals Aufpreis. Auf der anderen Seite waren alle diese Optionen auch für den Standard-Mustang erhältlich und können nicht zur Verifizierung eines GT-Modells herangezogen werden. Die GT-Ausstattung ab Werk war nur für die Modelle mit "A"- und "K"-Code Motoren erhältlich. 

Sondermodelle:

• Einführung von GT-Package und Interior Decor Group zum 1. Geburtstag des Mustangs